分類彙整:書評書介

殘酷是人類社會的真相–「債的歷史」小導讀

我常在網路上推薦「成與敗,亞洲國家的經濟運作之道」,「屍速列車」風靡台灣時,我摘錄書裡關於韓國的篇章,許多人分享。現在蔡依澄醫師也加入推坑行列。不過我在看「成與敗」時,其實是跟「債的歷史」差不多同一時間。這兩本書可以相互呼應,只是「債的歷史」架構很大很龐雜,不容易介紹。

「債的歷史」有兩篇推薦序,第一篇作者是經濟系主任,第二篇是文化評論人。他們從經濟學、佔領華爾街運動的角度來談「債的歷史」。不過,「債的歷史」作者大衛・格雷伯是人類學家,他旁徵博引,讓我們瞭解人類行為的基本模式。

「債的歷史」用蠻大篇幅說明為什麼人類會成為「奴隸」?人類被當成奴隸又是多普遍的事情?答案是非常普遍,而且[……]

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能改變你命運的心理書反而沒人看,推薦「正向思考不是你想的那樣」

前陣子出版社拿一本談「心智對比」(mental contrasting)的書稿給我寫導讀,截稿日前我越看越有興味。這是一本很實用的書,「心智對比」是很實用的技巧。我到Psychology Today查詢,有許多國外心理學專家談「心智對比」的文章,所以應該不會太偏門。

看完書稿,我在臉書上感嘆,有些實際上很實用的心理學書籍,在台灣反倒賣得不好。讀者喜歡速成,喜歡「看爽」的書,但許多心理學的技巧,需要長時間的演練。就如同我常推薦病人報名「正念解壓」的營隊,學費要好幾萬,歷時兩、三個月的課程,真正有耐心去學的人實在很少。

以下是我寫給出版社的序文,供大家參考。當然,看這篇導讀是不夠的,把[……]

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古日本是古漢人殖民地?這不是農場文喔。推介「日本史的誕生」

岡田英弘是對蒙古、滿州、東北亞(韓日)歷史頗有深究的日本學者,我蠻常買他的書。最近台灣出版的「日本史的誕生」雖然是舊著,但還是能讓對這些議題不熟悉的讀者驚喜,原來歷史這麼有趣。

岡田英弘首先告訴我們的是,要懷疑歷史書。古代史書的編撰往往有政治目的,日本第一本歷史書「日本書紀」,是為了建立「日本」的國家觀念,在寫書之前(西元六八一年)的故事,可以當作神話。

而提到日本的「三國志之魏志倭人傳」呢?岡田英弘認為可信度比「神話」高,但這依舊是政治角力的結果。三國志作者陳壽必須考慮到當權者司馬家族的立場,為晉朝打下根基的司馬懿,曾經略東北、韓半島(這時還沒有韓國),跟他競逐權力的曹爽曾經略西[……]

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輕鬆好讀的台灣推理小說「懸案追追追」

當我翻開「天地無限」(這是作者的筆名)新出版的「懸案追追追」,我第一個想法是:這本書應該賣得動,問題是,怎麼賣呢?

這是一本輕鬆、易讀、很好入口的推理小說,很適合用來消磨週末時光,也可以帶到度假旅館泡在浴缸裡閱讀。這本書有長篇小說的架構,有統一的主題,書裡的解謎者快速地連續解決好幾件社會案件,也等於讓讀者在一天時間內看完好幾個解謎故事。

看「懸案追追追」有點像小時候看日本多湖輝的「頭腦體操」,一個個有點玄機、認真想不會太難、但通常大家想個十幾秒就放棄想要看解答的情境題,可以帶來連續不斷的娛樂效果。看到一半、休息一下,明天繼續翻,也不會讓閱讀的感覺中斷。

但,這本書要賣給誰?這[……]

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你不知道的麥當勞與迪士尼

「一口漢堡的代價」(八旗文化出版),是我近期看過最精彩、涉獵範圍廣泛、說實在也很好看的調查報告。這本書很耐看,內容足夠我寫不只一篇書介。這一篇,先從迪士尼講起。

一九九六年,迪士尼跟麥當勞簽署為期十年的全球行銷協議。這兩家大公司彼此很對胃口,一來他們是廣受爭議的「兒童行銷」的好伙伴,另外,迪士尼的崛起,靠的是「動畫創作生產線化」,壓低成本、大量生產,跟麥當勞的崛起一樣。迪士尼跟麥當勞有一致的企業經營理念。

迪士尼創辦人華特.迪士尼享有非常棒的全球知名度與聲望。不過,他一開始創辦的,是畫家的「歡樂工廠」。他追求如同「福特汽車」的嚴密分工模式,畫家不用畫出完整場景,而是分配到界定相當清[……]

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向世界認輸不是你的錯—-『看情緒幹的好事,哈佛精神科醫師執業40年的良心告白』書介

這世界常常沒有公理與正義,欺負人與佔便宜的一定存在,1%大於99%的社會現實也不會改變。恭喜你可以在這麼複雜的世界裡存活下來,光這一點就值得自我肯定、買點啤酒跟小菜來慶祝。

放棄不切實際的期待吧。好多人都讀了「秘密」,這世界還是照常轉動。我們有了民主與自由經濟,結果房子越來越貴。學者做了許多研究後說,每一世代只有1%的人能夠真正向上流動。往好處想,現在我們有網路,罵人不會被抓,還可以上網搜尋看不完的文章與電影。

看情緒幹的好事」是一本痛快淋漓的書,讓我們直視有時候會出點狀況的大腦。大腦怎麼運作?靈長類的大腦已經高度「模組化」,時時刻刻都有許多小小的決策中心在蒐集資訊、引導你的言行[……]

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如果你覺得台灣輸韓國很多,「成與敗」給你一個說法

好看的電影總有挖掘不完的花絮,如「屍速列車」裡首爾到斧山的高鐵:當年韓國政府告訴法國人,如果法國同意每年進口兩萬輛韓國汽車,這條「斧山行」的交通命脈,就採用法國的高鐵系統。這政策最大受益者,自然是韓國第一、曾世界排名第四的「現代」車廠(Hyundai)。[……]

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